近年來柴油******持續上漲，給消耗大量柴油進行骨料加熱的瀝青混合料生產帶來了很大的成本壓力。對于以柴油為主要燃料的瀝青混合料拌合站來說，如果配置重、柴油兩用燃燒機和重油供給系統，改用******相對便宜的重油，將可能有效控制燃油成本。目前，市場上有不同
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　　近年來柴油******持續上漲，給消耗大量柴油進行骨料加熱的瀝青混合料生產帶來了很大的成本壓力。對于以柴油為主要燃料的瀝青混合料拌合站來說，如果配置重、柴油兩用燃燒機和重油供給系統，改用******相對便宜的重油，將可能有效控制燃油成本。目前，市場上有不同品牌、不同性能的重油燃燒機，在進行配置選型或者改造直用的過程中，應該特別注意以下幾個問題。
　　(1)重油的分類和選用。目前市場上重油的種類和供應來源比較豐富，一般是按其流動性分成由低到高的不同牌號，牌號越高，運動粘度值越大，主要碳氫化合物的碳鏈***越長，碳氫比也越大，燃燒時需要吸收更多的蒸發熱，同時******也越便宜。國內市場上常見的 180號重油和380號重油是按ISO8217-2005標準分類的，即表示在50℃時，運動粘度分別在180mm2/s和380mm2/s以下。重油的其他主要技術指標還包括含硫量、閃點、含水量等，參見表1。國外其他分類標準還有英國BS2869標準、日本JIS的K2205-1980標準、美國 ASTMD396-80標準等。國產重油是根據100℃時的運動粘度來劃分的，按行業標準SH/T0356-1996，常用的牌號有5號輕、5號重、6號和7號重油等。應該盡量選擇技術參數優良的重油，這些指標決定了重油的安全性和對環境的危害程度，否則燃燒過程中可能產生刺激性氣味或者其它問題，不能確保達到空氣排放和環保要求。
　　表1：按ISO8217-2005標準分類的幾種燃料油
　　(2)重油燃燒器的結構形式和適用重油的范圍。隨著燃燒機技術的發展。重油燃燒器在安全性、******性、經濟性和環保性等方面已經有很大的******。市場上常見的重油燃燒器品牌，國外的有日本的日工、意大利的ABS、美國的豪克等，國內的有北京的帝吉博納、西安的威萊特等。這些重油燃燒器一般由燃料供給系統、供風系統、燃燒和控制系統組成，以分體式為主，一般都具有******的點火前清掃、非正常熄火保護、燃氣低壓保護、燃油低壓保護等功能，以及重油保溫和升溫的自動控制和安全保護功能。有的同時具備高壓電子點火機構和氣體二級點火機構，具備噴射嘴前加熱裝置或者二流體噴嘴，有相互獨立的風機電機和油泵電機，有的甚至具有相互獨立的變頻調速器，燃燒效果好，能夠適用柴油、30號重油和180號重油，甚至適用380號以上的重油，功率調節比一般為1：4～1：8，******燃油燃燒量有的達到3000kg/h。
　　(3)重油燃燒機的噴射機構和霧化方式。目前，瀝青混凝土拌合機配套的重油燃燒機以高壓噴射技術為主，其原理是通過高壓齒輪泵或者螺桿泵，將燃油輸送到噴嘴后，噴射進入強烈旋轉的空氣中，進行混合、燃燒。這種噴射機構可以采用中心噴射孔形式，也可以采用圓環噴射端面形式，噴射壓力一般在1.5～3.0MPa左右。******種噴射結構是頂針和噴射孔結構，依靠調整油壓和調節頂針與渦流噴射孔的間隙得到更加寬廣、穩定的燃油量調節范圍，具有結構簡單、成本較低、霧化均勻、易耗品較少的特點，比較適用于顆粒大小均勻的低牌號燃油。******種噴射結構是用一個高速旋轉的圓錐形轉子代替頂針，用圓錐形定子腔代替噴射孔，構成一個研磨機構，一些粒徑在150μm以上的燃油顆粒經過這個研磨機構后，變成50μm左右的顆粒，再經過圓環式的噴射端面進入強烈旋轉、燃燒的空氣，在高溫受熱后很容易破裂成為10μm左右的顆粒，霧化和燃燒效果很好。這種噴射結構主要依靠燃油壓力和錐面問隙的變化來調節燃油量，制造和加工精度較高，特別適用于重油、渣油。目前，國內外市場上還有一種介質霧化技術，其原理是利用燃油和壓縮氣體進行預先混合，借助壓縮氣體的高速噴射和膨脹特性，加速燃油的流動，再噴射******次進入空氣，進行霧化。******種結構在噴射孔或者噴射圓環端面前增加一一個管腔，壓縮氣體從圓周上4～8個均布的入口沿著切線方向噴射進入，燃油在經過這個旋轉渦流時，隨著壓縮氣體的噴射、膨脹完成預先混合，***后離開噴射裝置，******次進入強烈旋轉的空氣。******種結構是在噴嘴座里增加一個混合管腔，燃油和壓縮氣體分別從管壁上2～4列均布的小孔進人混合管腔，壓縮氣體一邊填充燃油顆粒之間的間隙，一邊攜帶著燃油顆粒經過中心噴射孔或者圓環式噴射端面離開噴射裝置，******次進入旋轉的空氣中，由于這種燃油顆粒會跟隨空氣一起膨脹，所以也叫做“空氣******式”。這種空氣預先混合技術，能夠使霧化顆粒更加均勻，能夠適應流動性比較差的燃料，比如380號重油等。目前，國內的瀝青混合料拌合站的廠家也開始陸續配用這種重油燃燒機。
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　　(4)重油燃燒機的給風系統。一般來講，要******燃燒重油需要更多的空氣量，如在標準氣壓狀態下，******燃燒1kg的柴油大約需要配送15m3的空氣。以2000型拌合站為例，每小時產量為160t，每噸產品消耗重油以7kg計算，那么每小時消耗重油為1120kg，給風機每小時的配給風量應該為1.68萬m3。對燃燒區而言，保持適當的壓力有利于縮短燃油著火延時時間，延長加熱時間，提高加熱效率。空氣經過節風門和穩焰盤后，能夠保持穩定流量和壓力，壓力一般為3000Pa左右。壓力太高，火焰過長，會增加布袋除塵機構功率，或者導致尾氣溫度偏高，損害除塵布袋；壓力太低，火焰直徑太大，會造成回火，導致滾筒前段的端蓋和撥料襯板過熱，或者滾筒上形成嚴重積炭等。穩焰盤一般做成徑向發散斜面出風口，空氣流經時能夠形成強烈旋轉的渦流，加強了燃油顆粒沿軸向和徑向繼續擴散和混合。穩焰盤越靠近燃燒區，噴射機構近旁的小環流燃燒區***越小，火焰整體也***越短粗。也有一種沿同心圓周均布圓孔的穩焰盤，風阻大，有利于點火，但是這種穩焰盤一般需要較高的風壓，需要配用大功率給風機，一旦給風機風壓減小或者引風量減小時，近旁的小環流燃燒區***會增大，容易導致穩焰盤高溫受熱變形。
　　(5)改善燃燒機的霧化和燃燒效果，提高匹配性能?；鹧娴男螤睢⑷紵男Ч救Q于噴射機構、空氣燃油調節機構和布袋除塵系統的匹配效果。比如2000型的烘干筒直徑為2.2m，長7.5m，則火焰直徑一般為1.5m左右，火焰長度可以在 2.5～4.0m內任意調節?？諝馊加捅壤{節機構可以采用機械式、液壓式或者調速電機式，應確保在燃燒量調節范圍內，空氣供給調節合理，******燃油的燃燒效果。判斷供給空氣量是否足夠，重油噴霧、燃燒是否良好，可以根據煙氣監測儀器來監測：如果測得剩余氧氣在5%以下，CO含量在100PPm以內，可以認為接近******燃燒。簡單、實用的方法是依靠觀察火焰的顏色和形狀來判斷空氣是否足夠，燃燒是否******：接近******正常燃燒時，火焰中心溫度較低，輝度較小，為淡橙色；火焰外圍是強烈燃燒區，熱輻射強烈，輝度較大。顏色白亮；同時，外圍沒有雪片狀火星，排氣沒有黑煙。瀝青混合料拌合站都具有一個布袋除塵系統和引風機，其名義處理風量一般是燃燒機給風量的3～6倍。在生產過程中，重油燃燒機增加或減少燃油和空氣量時，除塵系統根據燃燒機一端烘于筒的負壓狀況來增加和減少引風量。在給風機和布袋除塵系統的匹配下，燃燒機一端烘干筒的活動端面處于負壓狀態，一般比大氣壓低1000Pa左右。******、穩定的匹配是骨料升溫控制和提高加熱效率的關鍵，也是盡量減小給風機和除塵布袋機構能耗的關鍵。
　　(6)重油供給系統和加熱安全。重油在使用前應該進行升溫脫水，否則管路中可能形成大量水蒸氣積聚，容易造成供油壓力不穩定，產生霧化、燃燒不******現象，甚至中途熄火。根據重油的粘度溫度曲線，重油一般保溫和加熱溫度在 50～110℃左右。比如，380號重油升溫脫水后，保溫溫度設置在80℃左右，噴射機構前的快速加熱溫度可以設置在110℃左右，這樣既安全又節能。因為重油開口閃點是130℃，加熱溫度應該盡量******比開口閃點低20℃左右，避免產生火警。同時，加熱溫度太高，可能會出現結焦、堵塞噴嘴的情況。重油供給系統應該與柴油供給系統并聯，并且可以互相切換。利用這種設計能夠增加重油燃燒機的安全性和******性，開機時能夠用液化氣點火，引燃柴油，待柴油燃燒穩定后再切換成重油，并在每一次停機前的10min切換成柴油，這樣***可以利用柴油清洗噴嘴和管路，為下次燃燒做好準備。此外，如果由于重油供給系統、環保等原因暫停使用重油時，可以依靠柴油供給系統維持生產。瀝青混合料拌合站重、柴油燃燒機供油系統參見圖1。
　　圖1：瀝青混合料拌合站重、柴油供油系統示意圖
　　(7)使用過程中應該注意安全保護措施和減少環境危害。①在重油燃燒器的使用過程中，操作者應該遵守操作規程，采取適當的保護措施，避免直接接觸處于高溫高壓下的燃油，防止重油泄漏、爆燃和火災的發生。②給風機是噪
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　　(7)使用過程中應該注意安全保護措施和減少環境危害。①在重油燃燒器的使用過程中，操作者應該遵守操作規程，采取適當的保護措施，避免直接接觸處于高溫高壓下的燃油，防止重油泄漏、爆燃和火災的發生。②給風機是噪聲的主要來源，應該選擇低噪聲的給風機，在入風口應該安裝消音裝置和防護網格，防止雜物進入風道。③對于介質霧化燃燒機，應該選用質量******的空壓機和空氣儲罐、壓力調節器、過濾器和自動排水裝置等輔助設備，以******重油的霧化效果。④越是高標號重油粘度越大，越容易出現霧化和燃燒不******，當出現產生黃煙、黑煙或者單位成品油耗突增情況時，應該注意檢查供油壓力、噴嘴、穩焰盤和布袋除塵機布等